Citroen Jumper – najboljši kombi za opravljanje delovnih nalog

Citroen Jumper je največji Citroenov kombi, ki se strokovno uvršča med gospodarska vozila. Novi Citroën Jumper so pri francoskem proizvajalcu avtomobilov izdelali tako, da je še bolj učinkovit in priročen za opravljanje najrazličnejših delovnih nalog. Lahko bi celo rekli, da so pri Citroenu s tem modelom stopili v korak s časom – tako iz vidika oblike, kakor iz vidika funkcionalnosti in učinkovitosti. Glede na to, da je Jumper zares veliko vozilo in da je nezanemarljiva tudi njegova teža, mnoge zanima predvsem, koliko nas stane vožnja z njim. Dobra novica za vse, ki razmišljate o nakupu tega vozila je ta, da je potrebno servis vozila narediti na vsake 48.000 prevoženih kilometrov, po drugi strani pa je zmerna tudi poraba. Še posebej, če z Jumperjem vozimo nekoliko pazljivo in upoštevamo signal, ki nas opozori, da je priporočljivo vklopiti naslednjo višjo prestavo pri pospeševanju. Še vedno pa je Jumper gospodarsko vozilo, z velikimi obremenitvami, zato je realno pričakovati porabo nekje med 8 in 9 litrov, v kolikor pa se z njim vozimo bolj živahno ali po mestu, pa lahko pričakujemo tudi 10 litrov porabe na 100 km. Čeprav je to v primerjavi z osebnimi avtomobili zelo veliko, pa nikar ne smemo pozabiti, kakšna je masa in velikost Jumperja. Poraba je, kot že rečeno, povsem pričakovana in znosna.

Obstaja več različic Jumperja, pri podjetnikih pa je najbolj priljubljena različica 8 sedežev + voznik, ki ima tudi velik prtljažnik. Pogosto se za tako različico odločijo podjetniki, ki se ukvarjajo s prevažanjem potnikov in njihove prtljage (npr. na letališče, ipd.). Pri Citroenu so z motorji HDI poskrbeli za dober navor in moč, tako da se Jumper lahko poskočno prilagodi raznolikemu prometnemu režimu na cestah. Če je Jumper maksimalno obremenjen, kar pomeni, da je prtljažnik povsem poln, zasedeni pa so tudi vsi sedeži, je motor še vedno dovolj zmogljiv, da ne občutimo nikakršne razlike pri vožnji, se pa razlika pozna pri višji porabi. To je seveda normalno, saj je s povečano maso potrebnega več goriva za enako vožnjo. Pri največji obremenitvi Jumperja naj bi tako poraba zrastla nekje na 11,7 litra na 100 km, če vozimo pretežno po avtocesti in na zgornji meji omejitve hitrosti. Zanimivost, ki jo je dobro vedeti, preden se odločimo za nakup Jumperja, je tudi ta, da se poln Jumper na cesti obnese bolje kot če je povsem prazen. Pri Citroenu so očitno razvili podvozje, ki deluje najbolje tedaj, ko je vozilo obremenjeno – ko torej vozilo uporabljamo za to, za kar so ga konec koncev razvili.

Jumper pa gotovo izstopa po nekaterih oblikovnih presežkih, zaradi katerih lahko hitro pozabimo, da gre za dostavnik. Velik poudarek je na linijah, ki so elegantne in čiste, vse skupaj pa dovršeno dopolnjujejo sprednje luči, ki imajo integrirane LED luči in so domiselno oblikovane. Posebej dobro je poskrbljeno tudi za voznika, ki ima dobro vzmeten sedež in odlično preglednost na dogajanje na cesto. Potovanja za voznika niso naporna ali mučna, tudi če gre za daljše poti. Pri Citroenu so se pri Jumperju potrudili tudi v notranjosti, ki lepo zaokroži zunanjost vozila. Na oko tako vozilo ni lepo samo od zunaj, ampak tudi od znotraj. Da sedimo v kombiju se spomnimo šele, ko potipamo plastiko, ki je zaradi narave tega gospodarskega vozila trda in trpežna, namenjena odpornosti zoper razne udarce ali obremenitve.